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郵政民営化に一発解答！イマスグ、クリック！
■鴨下一郎マニフェスト０５信念の決戦―「小さな政府」を
人口減少社会の入り口のいま、私たちが小泉構造改革路線の延長の上に「税金の負担が少ない政府」＝「小さな政府」路線を選択するのか、それとも、次世代にツケ回しをする「大きな政府」路線に舵をきるのか、それが今回の・・・（本文より一部抜粋）
■鴨下一郎前衆議院議員、郵政民営化を語る
（本文より一部抜粋）・・・野党の中にはイロイロ仰られる方もいらっしゃいますが、賛成だけど反対だとか、急ぎすぎだという意見がありますが「先送り」してきた結果、「失われた１０年」が生まれたわけですし、玉虫色の「絶妙なバランス」で「先送り」する時代は終わったということです。
■日暮里・舎人線（舎人新線）
日暮里・舎人線（舎人新線）は足立区西部地区を南北に貫く新交通システムです。
お台場を走る「ゆりかもめ」と同じシステムといえば分かりやすいかも知れませんね。
平成１９年度の開業を目指して、順調に工事が進む日暮里・舎人線（舎人新線）ですが、この日暮里・舎人線（舎人新線）はまさに足立区民の悲願の路線といっても過言ではないでしょう。
そもそもの計画自体は古く、今から２０年以上前に当初は地下鉄として計画されていたモノです。この地下鉄計画が発表されたときには読売新聞に「陸の孤島足立区に地下鉄を！」と発表されたぐらいです。
ところが、経済状況の変化に加えて、連結する荒川区住民の反対運動により何度も浮かんでは消えた「幻の路線」だったのです。
そしてようやく着工してからも日暮里・舎人線（舎人新線）の受難は続きました。
予算や調査期間の変更に伴う数度に渡る「開業時期の延期」は、沿線の足立区民でさえも呆れてしまうほどでした。
しかし、日暮里・舎人線（舎人新線）支柱工事の発注完了、駅舎着工などと、ようやくゴールでありスタートである「開業」が見えてきました。
なんでも反対するのはカンタンですが、日暮里・舎人線（舎人新線）の「苦難の歴史」を振り返ると「実現する力」の大切さを知ることができます。
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■日暮里・舎人線（舎人新線）
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